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Este tipo construyó un motor radial de madera y explica cómo funciona

Este tipo construyó un motor radial de madera y explica cómo funciona

A principios del siglo XX, la innovación de los motores radiales provino de la conversión de un motor rotativo por C. M. Manly. Después de esto, unos años más tarde, Jacob Ellehammer fabricó el primer motor radial refrigerado por aire del mundo. Antes de la Primera Guerra Mundial, los motores radiales competían con motores rotativos y motores en línea refrigerados por agua.

Una de las mejores explicaciones visuales del funcionamiento de un motor radial se puede ver en el espectacular video anterior de Ian Jimmerson, quien nos lleva a través de algunas matemáticas interesantes y una gran explicación de un motor prototipo de madera a gran escala, que habría tardado meses en crear.

Si alguna vez se preguntó cómo se unen todas esas bielas a la manivela, este video demostrará el ensamblaje de motores radiales con la extracción de cada pieza individual del motor. Para todos los amantes de los motores radiales, es posible que incluso necesiten unas palomitas de maíz y una silla cómoda.

La potencia producida por un motor radial proviene de la combustión de todos los cilindros individuales. Cada cilindro individual está conectado directa o indirectamente al cigüeñal central. Un cilindro sirve como varilla maestra que se conecta directamente al cigüeñal, mientras que todas las demás varillas del cilindro se conectan a puntos de pivote alrededor de la varilla maestra.

Cada motor radial tiene un número impar de cilindros y el orden de encendido se alterna, es decir, los cilindros 1, 3, 5, 2, 4. Cada revolución del cigüeñal afectará a todos los cilindros, y cada cilindro tendrá una carrera de admisión, compresión, potencia y escape. . Cuando los cilindros disparan, las varillas giran alrededor del cigüeñal y hacen que gire. Un contrapeso gira en la dirección opuesta para evitar vibraciones.

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La competencia entre motores rotativos, radiales y refrigerados por agua continuó hasta el final de la Primera Guerra Mundial, donde algunos diseños de motores habían alcanzado los límites del diseño y fueron reemplazados por otros.

La resistencia de los motores radiales de los diseñados en la década de 1920 demostró ser un factor decisivo en su viabilidad para uso militar y fue adoptado como estándar por la Marina de los Estados Unidos. La capacidad de volar aviones propulsados ​​por motores radiales refrigerados por aire durante 300 horas sin precedentes demostró la superioridad de los motores radiales sobre otros modelos. La Segunda Guerra Mundial vio una gran cantidad de aviones equipados con motores radiales de 14 y 18 cilindros. Algunos tanques enfrentados con problemas de cómo alimentarlos también adoptaron diseños de motores radiales.

Un motor radial funciona como cualquier otro motor de combustión interna. Los beneficios son que los motores radiales pesan menos que los motores refrigerados por líquido, son menos vulnerables a los daños y funcionan con mayor suavidad. Las desventajas son la falta de flujo de aire y refrigeración, mayor resistencia y su tamaño es mayor que el de otros motores convencionales, lo que también reduciría la visibilidad para los pilotos, por ejemplo.

La matemática detrás de todo esto, desde el motivo del número impar de cilindros hasta el orden de encendido y cómo funciona la cámara, se puede ver en el espectacular video de Ian Jimmerson de un motor prototipo de madera a gran escala. Es posible que desee obtener palomitas de maíz.

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