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Teleférico de piedra caliza abandonada de 42 km de largo

Teleférico de piedra caliza abandonada de 42 km de largo

El teleférico de piedra caliza de Forsby-Köping es un impresionante 42 kilómetros de largo y fue una vez el teleférico más largo del mundo. Los cubos, como habrás adivinado, transportaban rocas de piedra caliza para ser utilizadas en una fábrica de cemento en Skånska, Suecia. Esta estructura única fue en realidad la forma más eficiente y rápida de transportar la roca en bruto, recién extraída, a donde tenía que ir. A menudo atravesaba ríos, campos, carreteras y cualquier lugar que se interpusiera en su camino.

[Fuente de imagen: Arvid Rudling]

Había 750 vagones de cubo que pueden contener 1200 kg cada uno, y los cables funcionaban constantemente 24 horas al día, 7 días a la semana. Tener carros con estas capacidades significaba que el teleférico operaría a 90 toneladas métricas por hora a capacidad máxima. Este teleférico solo era rentable cuando se operaba casi a plena capacidad, por lo que cuando la producción de cemento bajó la demanda, los cangilones dejaron de moverse.

Mantenido de 1939 a 1997, el teleférico de piedra caliza de Forsby-Köping solo se cerró durante 3 años, de 1977 a 1980, cuando la demanda disminuyó y ya no se necesitaba toda la piedra caliza de la cantera. En el momento de la construcción este dispositivo de transporte costaba 500 mil dólares estadounidenses, lo que se traduce en aproximadamente US $ 8,2 millones hoy debido a la inflación.

[Fuente de imagen: Arvid Rudling]

El asesino de esta impresionante hazaña de la ingeniería fueron, en última instancia, las carreteras y los camiones, ya que en 1997 se volvió mucho más barato operar y mantener una flota de camiones en lugar del teleférico. 25 millones de toneladas de piedra caliza fue transportado por el teleférico en sus 53 años de funcionamiento. Cuando se puso fuera de servicio, la empresa propietaria lo mantuvo en funcionamiento y, para entonces, se habían deconstruido todos los demás teleféricos más largos. Esto significó que el teleférico de Forsby-Köping Limestone se convirtió en el teleférico más largo del mundo en ese momento.

Como esta maquinaria era una parte tan integral de las comunidades que atravesaba, ha habido un gran impulso para preservar el teleférico industrial, pero en su mayoría en vano. En 2013, el propietario no podía pagar el mantenimiento, por lo que comenzó a derribar partes del mismo.

[Fuente de imagen: Arvid Rudling]

Cuando estaba en funcionamiento, la red de cubos, torres y cables constaba de tres tipos diferentes de ubicaciones. Centrales eléctricas, terminales y estaciones angulares, todas necesarias para mantener la operación en marcha. Las centrales eléctricas corrían los cables, cada una equipada con motores eléctricos de 135 HP. Las estaciones terminales habrían existido en cualquier lugar donde los cubos hubieran necesitado cargarse y descargarse. Por último, a pesar de que los cables son flexibles, todavía se necesitaban estaciones angulares para cambiar el camino por el que discurrían las vías.

[Fuente de imagen: Arvid Rudling]

Este teleférico puede parecer antiguo y anticuado ahora, pero este habría sido un sistema de vanguardia para transportar roca de cantera en el pasado. Es interesante pensar que un teleférico construido en 1939 podría permanecer en servicio útil hasta casi principios de la década de 2000. La ingeniería no tiene que ser nueva y avanzada para que sea útil; de hecho, a veces, todo lo que necesita es unos pocos cubos en algunos cables.

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