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La ingeniería detrás de la energía de frenado en F1

La ingeniería detrás de la energía de frenado en F1

Los autos de Fórmula 1 pueden alcanzar velocidades y maniobras mucho más allá de cualquier otro automóvil, pero ¿cómo lo hacen exactamente? Probablemente tenga una idea general sobre cómo funcionan los motores y la mecánica básica del automóvil, pero los autos de F1 están diseñados para obtener mucha más potencia de sus motores que un automóvil común y corriente. El frenado puede suponer una gran pérdida de energía cuando se trata de conducir, y los ingenieros de F1 han ideado una forma ingeniosa de capturar la energía cinética del automóvil mientras también lo frena y almacena un impulso de sobrealimentación para más adelante. Mira el video a continuación.

Usando un sistema llamado MGU-K o Unidad de generador de motor: cinética, pueden ralentizar los coches de F1 y al mismo tiempo generar energía y almacenarla en una batería a bordo. De hecho, los coches generan tanta energía que pueden utilizar esta energía almacenada para impulsar el coche más adelante en la carrera. Esencialmente, los autos usan la fuerza resistiva de los generadores para desacelerar las ruedas, y los resultados son bastante sorprendentes. En realidad, existen reglas sobre la cantidad de energía que los autos de F1 pueden almacenar y usar por vuelta, y funciona aproximadamente 130 HP de freno.

[Fuente de imagen: Honda Racing]

La gestión eficaz de los frenos y el uso de energía puede marcar la diferencia para quién gana una carrera de F1. No se trata solo de quién es el más rápido, sino de quién puede controlar mejor su automóvil y almacenar suficiente potencia para impulsarse hacia la victoria.

Esta historia fue patrocinada por Honda Racing F1.

VEA TAMBIÉN: ¿Qué es exactamente el frenado del motor?

Ver el vídeo: Los FRENOS de FORMULA 1 Cómo funciona el SISTEMA de FRENADO de un F1? . Formula 1 Atmosphere (Octubre 2020).